浦項(xiàng)鋼鐵積極開發(fā)新產(chǎn)品
積極搶占環(huán)保船用高合金不銹鋼市場(chǎng)
自2020年1月1日起，國(guó)際海事組織（IMO）即將實(shí)施“IMO 2020限硫令”，這將會(huì)是海運(yùn)史上最為嚴(yán)格的船舶尾氣排放法規(guī)，船舶燃料的硫化物含量將從現(xiàn)行的“低于3.5%”下調(diào)至“低于0.5%”，因此船舶就必須安裝配套的減排系統(tǒng)。隨著全球船舶行業(yè)即將開始執(zhí)行全新的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，洗滌器（SOx Scrubber）這類脫硫設(shè)備的需求也有望增長(zhǎng)，因此浦項(xiàng)鋼鐵公司開始搶占脫硫設(shè)備用高合金不銹鋼市場(chǎng)。
從去年開始，浦項(xiàng)鋼鐵正式組建跨職能團(tuán)隊(duì)，涵蓋銷售、品質(zhì)、生產(chǎn)和研發(fā)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并在今年年初成功量產(chǎn)脫硫設(shè)備用高合金不銹鋼S31254，由此正式構(gòu)建商業(yè)化生產(chǎn)體系。目前，浦項(xiàng)鋼鐵已經(jīng)開始為現(xiàn)代重工業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)、江林重工業(yè)、STI等韓國(guó)脫硫設(shè)備設(shè)計(jì)和制造企業(yè)供貨。
脫硫設(shè)備用鋼通常采用的是鉬含量超過6%的6Mo鋼，浦項(xiàng)鋼鐵自主開發(fā)的S31254鋼也屬于6Mo鋼的一種，更是該公司全球頂級(jí)先進(jìn)產(chǎn)品（WTP）。截至去年，韓國(guó)國(guó)內(nèi)用戶還只能依靠進(jìn)口產(chǎn)品，在采購(gòu)方面受到了一定制約。通過自主開發(fā)，浦項(xiàng)鋼鐵不僅將八個(gè)月以上交貨周期大幅縮短，而且降低了產(chǎn)品價(jià)格，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供貨。
考慮到用戶在高合金不銹鋼應(yīng)用方面的欠缺，浦項(xiàng)鋼鐵同時(shí)還提供配套的焊接解決方案。焊接技術(shù)不僅會(huì)對(duì)成本造成巨大影響，也會(huì)直接決定產(chǎn)品最終質(zhì)量，在有關(guān)S31254鋼最佳焊接技術(shù)及焊接材料方面，浦項(xiàng)鋼鐵將會(huì)隨時(shí)為用戶提供必要的技能培訓(xùn)。除現(xiàn)有船舶脫硫設(shè)備以外，浦項(xiàng)鋼鐵還計(jì)劃將該鋼種應(yīng)用于火力發(fā)電站脫硫設(shè)備、除塵器等陸上環(huán)保設(shè)備上，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大銷量。
與現(xiàn)代重工業(yè)聯(lián)手開展船用鋼材開發(fā)
為實(shí)現(xiàn)船舶用鋼材國(guó)產(chǎn)化自主生產(chǎn)，浦項(xiàng)鋼鐵正在與現(xiàn)代重工業(yè)集團(tuán)開展合作。今后，浦項(xiàng)鋼鐵開發(fā)的9%鎳合金鋼、高錳鋼等產(chǎn)品在現(xiàn)代重工LNG運(yùn)輸船上的應(yīng)用比重還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
一直以來，現(xiàn)代重工使用的9%鎳合金鋼主要是從海外鋼鐵企業(yè)采購(gòu)，就在近期現(xiàn)代重工正式?jīng)Q定：18萬噸級(jí)LNG船用燃料罐體（型號(hào)：Hi-CIX）將采用浦項(xiàng)鋼鐵的9%鎳合金鋼。與此同時(shí)，雙方?jīng)Q定加強(qiáng)合作，共同致力于實(shí)現(xiàn)超低溫儲(chǔ)罐核心材料國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)以及穩(wěn)定供貨。
為實(shí)現(xiàn)船舶用鋼材國(guó)產(chǎn)化自主生產(chǎn)，浦項(xiàng)鋼鐵和現(xiàn)代重工此前就開展過多個(gè)合作項(xiàng)目。2018年，現(xiàn)代重工旗下現(xiàn)代尾浦造船公司建造的LNG雙重燃料動(dòng)力船上曾經(jīng)采用浦項(xiàng)鋼鐵開發(fā)的高錳鋼。
根據(jù)船型的不同，現(xiàn)代重工可以選擇最合適的LNG燃料儲(chǔ)罐。9%鎳合金鋼在-163℃的超低溫環(huán)境中也可以保持優(yōu)異的強(qiáng)度和沖擊韌性，以此生產(chǎn)的Hi-CIX是圓筒形狀（Type-C）儲(chǔ)罐，主要安裝于散貨船和油輪等高附加值船型的甲板上?，F(xiàn)代重工此次新建的18萬噸級(jí)LNG動(dòng)力散貨船將于明年11月份向韓國(guó)航運(yùn)公司H-Line Shipping交貨。
為了應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，浦項(xiàng)鋼鐵正在開發(fā)環(huán)保船舶專用鋼材產(chǎn)品，通過與現(xiàn)代重工合作，強(qiáng)化解決方案式營(yíng)銷活動(dòng)，從儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)開始直至材料供貨和罐體制作的整個(gè)過程都實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，為客戶提供鼎力支持，將共同提升雙方在環(huán)保船舶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
推出耐腐蝕防護(hù)柵欄產(chǎn)品
近期，浦項(xiàng)鋼鐵將強(qiáng)耐腐蝕性產(chǎn)品PosMAC鋼板運(yùn)用于城市林蔭樹保護(hù)帶和雨水儲(chǔ)存罐，由此拓寬其應(yīng)用范圍。
通過與街道設(shè)施專業(yè)制作企業(yè)MYSTECH公司合作，浦項(xiàng)鋼鐵開發(fā)了“PosMAC Barrier”產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用浦項(xiàng)鋼鐵WTP鋼材PosMAC鋼板作為原材料，與普通鋼材相比耐腐蝕性提升十倍以上，抗拉強(qiáng)度也非常優(yōu)秀。
正因?yàn)榫邆渲T多優(yōu)點(diǎn)，PosMAC Barrier在富含氯化鈣的道路周邊環(huán)境或土壤中，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間雨水浸泡也幾乎不會(huì)發(fā)生腐蝕，同時(shí)還可以承受根部和土壤的壓力。在缺水情況下，人行道樹木根部會(huì)尋找水分，容易出現(xiàn)畸形生長(zhǎng)或伸展，從而損壞人行道地磚、下水管道或電線等地下設(shè)施。特別是根部向側(cè)面伸展時(shí)，由于無法控制重心，遇到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí)樹木就會(huì)倒伏。
為解決這些問題，MYSTECH公司考慮研制埋在地下的雨水儲(chǔ)罐，但要想儲(chǔ)罐材質(zhì)既能承受土壤壓力又不會(huì)被腐蝕，這一點(diǎn)是非常困難的。為提升耐腐蝕性，需要在普通鋼材上涂覆上一定厚度的涂層，但如果采用不銹鋼無疑會(huì)抬高制作成本。與之相比，PosMAC鋼板則具備傳統(tǒng)鋼材不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此浦項(xiàng)鋼鐵聯(lián)合浦項(xiàng)產(chǎn)業(yè)研究院（RIST）及MYSTECH公司在2017年組建研究團(tuán)隊(duì)，成功實(shí)現(xiàn)PosMAC Barrier的商用化生產(chǎn)，并完成專利注冊(cè)。
在今年4月份的“改善林蔭樹繁育環(huán)境及城市環(huán)境低影響開發(fā)”國(guó)際會(huì)議上，PosMAC Barrier首次正式亮相。通過與MYSTECH公司合作，浦項(xiàng)鋼鐵在城市街道設(shè)施領(lǐng)域?qū)U(kuò)大環(huán)保型解決方案的應(yīng)用，包括PosMAC鋼板在內(nèi)的鋼質(zhì)建材低影響開發(fā)產(chǎn)品有望得到進(jìn)一步推廣普及。
浦項(xiàng)鋼鐵每年可生產(chǎn)約30萬噸的PosMAC鋼板產(chǎn)品，其產(chǎn)量也在逐年增長(zhǎng)。由于耐腐蝕性高，加之可以節(jié)省涂層量，該產(chǎn)品制造成本更為低廉，同時(shí)延長(zhǎng)了建筑物使用壽命，節(jié)約維護(hù)費(fèi)用，在不同領(lǐng)域應(yīng)用都取得理想的預(yù)期效果。目前，PosMAC鋼板主要用于光伏發(fā)電支架、電纜槽、農(nóng)牧畜棚等，近期還將用于浦項(xiàng)廠東村廣場(chǎng)的大型改造項(xiàng)目。
（轉(zhuǎn)自世界金屬導(dǎo)報(bào)，西本新干線）
