這種工業(yè)金屬年初迄今累計(jì)上漲近40%
在電動(dòng)汽車電池需求旺盛的預(yù)期以及新的供應(yīng)限制的擔(dān)憂下，鎳價(jià)目前升至一年來最高水平，為整體上表現(xiàn)平平的工業(yè)金屬增添了一抹亮色。
倫敦金屬交易所的期鎳合約周四大漲至每噸14,665美元，年初迄今累計(jì)錄得37%漲幅，上海期貨交易所的鎳價(jià)亦隨之大漲4%，相當(dāng)于每噸16,690美元。
中國(guó)鎳期貨的未平倉(cāng)合約數(shù)量在兩周內(nèi)上升了一半，成交量也大幅攀升，表明價(jià)格飆升可能更多地是基于投機(jī)活動(dòng)而非基本面因素驅(qū)動(dòng)。
提到鎳價(jià)的大幅波動(dòng)，生產(chǎn)商或許已經(jīng)習(xí)以為常。從2017年年中時(shí)的底部9000美元下方，到去年大概這個(gè)時(shí)候，鎳價(jià)累計(jì)上漲了79%，但是到2019年初時(shí)又跌去了近三分之一。而鎳價(jià)在2007年3月時(shí)曾達(dá)到每噸51,780美元的天價(jià)，想必投資者也還歷歷在目。
鎳價(jià)上漲首先受到的是電動(dòng)汽車前景的提振，但是不得不說的是，還為時(shí)過早。數(shù)據(jù)顯示，2018年，大約只有大約6%的鎳用于電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)中，70%的供應(yīng)仍然用于生產(chǎn)不銹鋼。
當(dāng)然，電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)于鎳的需求前景無疑是樂觀的。電池金屬追蹤機(jī)構(gòu)Adamas Intelligence表示，今年5月，電動(dòng)汽車制造商在乘用車電動(dòng)汽車電池中使用的鎳比2018年多57%。鎳的使用也超過了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的整體增長(zhǎng)。據(jù)Adamas的數(shù)據(jù)，今年5月，全球部署的乘用電動(dòng)汽車電池總?cè)萘客仍鲩L(zhǎng)48%。
供應(yīng)側(cè)，來自印尼和菲律賓礦山的鎳礦石在中國(guó)生產(chǎn)的鎳生鐵主導(dǎo)著全球的鎳市場(chǎng)。盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速有所下滑，但是不銹鋼產(chǎn)能仍在快速增長(zhǎng)。中國(guó)進(jìn)口著全球50%的鎳。
鎳價(jià)本周上漲還受到消息面上印尼政府提議從2022年起恢復(fù)對(duì)印尼鐵礦石出口禁令的提振。
2014年至2016年，印尼政府曾實(shí)施禁令，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)冶煉廠生產(chǎn)，一度提振鎳價(jià)上漲。由于鎳生鐵中含鎳量?jī)H有8-12%，而能夠轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池硫酸鎳的一級(jí)鎳產(chǎn)品僅占鎳總產(chǎn)量的不到一半。除此之外，生產(chǎn)商要轉(zhuǎn)化為電池級(jí)材料需要巨額投資來升級(jí)冶煉和加工廠。
但是，對(duì)于鎳未來需求的信心仍然高漲，必和必拓在多次試圖剝離鎳資產(chǎn)后去年決定繼續(xù)持有Nickel West，目前正斥資數(shù)億美元將這項(xiàng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向電池級(jí)生產(chǎn)。
（轉(zhuǎn)自長(zhǎng)江有色網(wǎng)）
